Машины будут собирать на территории ОЭЗ «Алабуга» в Татарстане.
Ижевск. Удмуртия. Камбарский машзавод приступает к реализации нового бизнес-проекта по производству современных локомотивов. Открыто оно будет на территории особой экономической зоны «Алабуга» в Татарстане. Технологию компания позаимствует у германской Voith Turbo Lokomotivtechnik, сообщает Коммерсантъ. Мнения экспертов и представителей отрасли относительного успешности этого проекта разделились.
ООО «Торговый дом Камбарский машзавод», который пришел на смену дважды банкротившемуся «Камбарскому машзаводу», рассчитывает начать выпуск локомотивов в 2014 году. Уже в 2018 году руководство предприятия рассчитывает окупить проект, стоимость которого оценивается в 3,34 миллиарда рублей.
На территории ОЭЗ «Алабуга» ООО «Торговый дом КМЗ» намерено наладить производство дизель-гидравлических маневровых и магистральных локомотивов нового поколения для железнодорожных станций и промышленных предприятий, как гражданского, так и оборонного направления. Для этого в декабре компания получила статус резидента «Алабуги».
По словам сотрудника управления взаимодействия с резидентами ОЭЗ «Алабуга» Диляры Минибаевой, Камбарский завод будет привлечен к проекту в качестве поставщика кадров (предполагается создание 835 новых рабочих мест), Voith Turbo Lokomotivtechnik — технологий и оборудования. Уже в первый год работы предприятие должно собрать 100 тепловозов, наращивая мощность с каждым последующим этапом.
В нише производства локомотивов у КМЗ есть два серьезных конкурента - Брянский машиностроительный завод и Луганский тепловозостроительный завод.
Мнения экспертов и участников рынка по поводу перспектив елабужского проекта разошлись. Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов полагает, что продукция нового производства будет востребована среди российских потребителей: «Учитывая профиль предприятия, новые тепловозы могут найти свое применение в лесной и химической отраслях, в машиностроении, металлургии, на тех предприятиях, где есть собственные железнодорожные цеха. Кроме того, если новые тепловозы будут выпускаться для узкой колеи, то они найдут применение практически на всей территории страны».
У потенциального конкурента, который предпочел оставаться неназванным, прямо противоположная точка зрения: «У данных машин нет рынка — проект неокупаемый». Он объясняет это тем, что «технологии Voith очень дороги» и поэтому «продажная цена собранных в Елабуге маневровых локомотивов будет выше, чем у уже существующей на российском рынке аналогичной продукции».
Наша справка: как сообщили ИА «Сусанин» в Министерстве промышленности и энергетики Удмуртской Республики, в форме ООО «Торговый дом Камбарский машзавод» предприятие, пережившее две процедуры банкроства, существует с августа 2009 года. По итогам 9 месяцев 2011 года оно произвело продукции на 130 миллионов рублей. Штат составляет 300 человек.
