Закрыть

Мы нормальные. В защиту вело-, пеше-, авто- и всех людей

(комментарий к статье http://susanin.udm.ru/blog/SLadyzhets/1544/">Сергея Ладыжца )

Во-первых, критика – это очень хорошо, она заставляет искать правильные аргументы, высвечивает недостатки, помогает оттачивать позицию, в общем, я ей рад. Также спасибо ИА "Сусанин", который следит за дискуссией на велосипедную тему в Ижевске и последнее время всё ближе с тому, чтобы стать площадкой мнений. Почти как "Эхо Москвы" )

С лёгкостью пропускаю критику самого явления "велосипед", ведь запретить его невозможно, по крайней мере, в существующей политической системе в России. На сегодняшний день. За будущее не ручаюсь, но спешу заметить, даже в Северной Корее велосипед не запрещён. Значит, люди будут ездить, и будут ездить там, где удобно. С этим ничего не поделать, остаётся только пытаться структурировать велодвижение в транспортной среде города.
Но можно и не структурировать – тогда велосипедисты будут метаться по проезжей части, угорожая 5 годами заключения водителям, и будут мчаться по пешеходной части, угрожая пешеходам. Всё это верно, именно поэтому нужна велоинфраструктура. Это хороший пример ошибочности бытующего у нас стереотипа, что велодорожки делают в угоду велосипедистам. На самом деле они важны для пешеходов и автовладельцев в не меньшей степени! Разделение потоков важно для безопасности всех участников движения. Я думаю, название "велоинфраструктура" не очень подходит, точнее суть отражает сочетание "универсальная среда", в которой будет комфортно всем категориям горожан: автомобилистами, велосипедистам, пешеходам, маломобильным группам.
В конце концов, все эти группы состоят из граждан с одинаковыми правами и в идеале… хм, впрочем, это разговор на политическую тему, об этом не мне рассказывать.

Следующий стереотип и одновременно самый главный "противник" велосипеда – "генерал мороз". Это верно, зимой на авто теплее, чем на велосипеде. Но это не означает, что велосипед становится совершенно недоступным. Пока есть кислород в атмосфере и действует гравитация, и пока в продаже есть одежда, велосипед можно использовать. Единственный недостаток – надо лучше чистить дороги. Нет, погодите, почему недостаток? Дороги надо чистить всем, и это не сложно, всего лишь вопрос организации. Если в Ижевске будут лучше чистить дороги, то это большой и сочный плюс Администрации. Мы, конечно, не Амстердам, в котором зима как лето в Надыме, но есть другие примеры. Видео из г.Оулу, велосипедной столицы Финляндии, страны с вполне русскими зимами. Воздержусь от подробным комментариев, всё на картинке.

[video width=400 height=300]https://youtube.googleapis.com/v/qzbS5q7ZGz8[/video]
на 3:20, кстати, велосипед с широким колесом Fatbike специально для езды по снегу.

[video width=400 height=300]https://youtube.googleapis.com/v/aE-6gUoPGPM[/video]
температура на улице -30 С

Я знаю, что Денис Агашин почитывает статьи Ильи Варламова и Макса Каца, но не помню, чтобы они писали о зимнем велосипеде. А мне бы не хотелось, чтобы Администрация города начала остерегаться сочетания велосипед+снег. Между тем в сети можно легко найти материалы на эту тему, вот хотя бы ссылка на http://goparty.livejournal.com/154175.html">Исследование зимнего велосипеда в Финляндии. и http://www.amurbike.ru/index.phpallmes=1&action=vthread&forum=3&topic=2&page=0">Российский форум с отзывами о катании зимой
Увы, я ничего не смогу ответить на аргумент "То финны, а то мы!". Если мы думаем, что мы настолько хуже финнов, что даже велосипед нам не по зубам, то у нас серьёзные проблемы. Но я так не думаю, мы нормальные. В это я верю.

Источник: http://olegofthedead.livejournal.com/13988.html">ЖЖ

* Заметки в блогах являются собственностью их авторов, публикация их происходит с их согласия и без купюр, авторская орфография и пунктуация сохранены. Редакция ИА «Сусанин» может не разделять мнения автора.

1897
0