Урбанистика… ;)

я уже почти 3 недели мотаюсь по разным французским и итальянским городам и деревням и во многих случаях обращаю внимание на то, как организовано движение и как разделены потоки разных видов транспорта… 

в большинстве крупных городов с историческими центрами упор делается на общественный транспорт путём всяческого удушения транспорта индивидуального… про такие мелочи как запрет на езду грузовиков в центре говорить и не приходится, зачастую они просто не смогут проехать из-за ширины дорог, не говоря уж о поворотах…  то есть, фуры, нигде в центр не заезжают, а перегружаются на небольшие грузовики, которые въезжают в центр по ночам… сразу оговорюсь, что ночную тишину в Европе блюсти исторически не принято, так как со времён римской империи товары в лавки завозили по ночам, тогда же убирают мусор, ну и налоги тоже тогда же в Риме собирали…  мусор и сейчас убирают по утрам, хотя кое-где видел мусоровзки и вечером, сразу после закрытия магазинов по центру Бордо мусорщики, например, ездили, что тоже логично…  товары опять же тоже по ночам завозят, короче, традиции многовековые у них в этом вопросе и никто не возмущается и законов про тишину против мусоровозок не принимают, очевидно… 

практически везде проблема разделения потоков общественного транспорта, пешеходов и велосипедистов НЕ РЕШЕНА в исторических местах!!! то есть, даже если перерывают движение для личного транспорта, то остаются велосипедисты и автобусы… кстати, в Амстердаме на многих центральных улицах движение на велосипедах ЗАПРЕЩЕНО!!! ну и есть перехватывающие парковки для велосипедов!!!  ну это, так сказать крайность, но факт, что без разделения потоко велосипедов и людей получается полная фигня — клинический факт!!!  суть проблемы проста: машина может остановиться и пропустить пешехода на переход в любой момент, а велосипедист на само деле НЕТ, то есть он становится реально опасным, да и ездить им никто по тротуарам особо не даёт в силу того, что просто людей много и тупо не проехать (сегодня это налюдал в Париже, велодорожек нет, пешеходов толпы, бедолаги на великах радикально портят свою карму получая проклятья от пешеходов, которые их не видят и тротуар им уступать не собираются)…

наблюдал в Нанте как на острове Нант полностью строят с нуля транспортную инфрастуктуру по последнему слову урбанистики и дизайна… в принципе неплохо, конечно, но пока она не загружено работает хорошо, а как будет вести себя под нагрузкой покажет время… а пока остров Нант крайне слабо загружен по сравнению с исторической частью города, где пробки с утра до вечера стоят…  сразу скажу, что лично мне кажется, что наложение круговых движений — это полный ад для автомобильных туристов, коих в той же Франции массово практикующих такую фигню несметное множество (90% французов отдыхают во Франции!!!  ), неоднократно видел как машины останавливались ища правильный выезд тормоз всё круговое движение (при этом не забывайте, что на практике все круговые работают в один ряд!!!)… короче беда полная с круговыми движениями… видел как в Нанте настраивают светофоры так чтобы они показывали всем красный в тот момент когда проезжает автобус по выделенной полосе (она в центре дороги), то есть система типа железнодорожных шлагбаумов автоматических, только на порядок быстрее и умнее, так как никаких контактов, конечно нет и помине… для тестов парни пригнали аж два автобуса, то есть теистировали всё очень тщательно…

интересным мне показался опыт Бордо, где, правда, архитектура главным образом 19-го века, то есть места много даже в историческом центре, так что многие улицы открыты для индивидуального транспорта…  конечно, впечатлил их трамвай без проводов, смотрится шикарно, но при его запуске были большие проблемы, которые немцы-разработчики системы решали не один год и вроде как решили нынче, но ценник там, конечно, «космический», точнее в 4-5 раз дороже обычного трамвая, но французы же пижоны по жизни и готовы тратить на модные урбанистические игры реально очень большие деньги… 

Источник: ae11.me