"Какой бульвар? Где это у нас такое? Что опять придумали?" – спросите вы.
"Есть такое место, только оно без названия. Хотите - назовите по-своему, только дайте мне его вам показать" – отвечу я.
Собственно, вот этот бульвар с высоты 2 км. Начинается от парка Кирова и идёт по правой стороне улицы до перекрёстка с ул.Удмуртской. Именно так.
в полный размер
Уже сейчас это место я бы назвал бульваром, но пока это только зародыш, протобульвар. Не хватает совсем немногого.
Сразу скажу, что идея в контексте деятельности АРГО, и только в той части, где дело касается людей и пространства, дорожек и скамеек, прочего сугубо материального. Постараюсь удержаться от слов о бестелесном и духовном, этого последнее время слишком много.
"Вид из глаз". Где-то между Пушкинской и К.Маркса
Красиво, но не только в этом дело.
Сначала пройдём по улице Кирова. Посмотрите, может быть, вы согласитесь со мной, что это уже почти готовый бульвар, в чём я уверен, или это фигня, и тогда я пойду пить чай. Невкусный, слабый, без шоколада.
То, что это хорошее место для прогулок, я заметил давно. Дорога здесь не пустует, людей всегда много. На мой взгляд, не меньше, чем на центральных Горького, К.Маркса и Пушкинской (не знаю, как на Удмуртской, там я бываю реже). Возможно, даже больше, ведь улица Кирова служит перемычкой для упомянутых улиц, и это тоже важный момент.
Здесь бульвар начинается (или кончается). Ул.Кирова возле пересечения с ул.Удмуртской. Фотка не самая удачная, людей видно плохо, но кто там ходит - знает, какой там переход.Кучка людей пытается успеть перейти через дорогу к ТЦ "Гвоздь" или в "Аврора-парк", или перекусить в "Перепечкине", а может за ножом в "Хольстер". С той стороны - пассажиры семёрочки или из БВИ. Не, из БВИ рановато. Перейти успеют только самые резвые.
в другую сторону примерно с той же точки
Дорога в ямах, но здесь хотя бы асфальт есть. Через пару сотен метров будет хуже.
Ещё один приятный участок, если бы не автомобили. На бульваре их не должно быть, если мы хотим город для людей, а не для машин. Дальше машин будет только больше.
Потенциальный арт-объект. Я бы оформил эту штуку в стиле реалистичной рубки всплывшей подводной лодки. Или нереалистичной Жёлтой подводной лодки битлов.
На улице Кирова много точек притяжения разного рода - от супермаркета "Океан" до Восточно-европейского университета и банка, от Главпочтамта до ТЦ "Аврора-парк", куча магазинов и салонов рассыпаны по первым этажам пятиэтажек. Объявить полный список мне не под силу, но это, наверно, и не зачем – нас интересуют места, интересные для пешехода, а не для владельца элитного авто (не в обиду).
А вот момент, когда асфальт кончается. Но он даже кончится толком не может, ни то ни сё.
Обратите внимание на странный люк слева. Это больше похоже на квадратную башню древнего закопанного танка, чем на коммуникации, и, судя по дороге, танк сюда сам и приехал. В общем, у нас то танки, то подлодки закопаны в тротуары. Хммм, может это истинная причина сомнительного качества дорог, и её от нас скрывает Михаил Тарасов? Может, здесь бомбы сбрасывали?
Возле бутиков и бутикоподобных магазинов выложена плитка, упирающаяся в бездорожье. Наверное, покупатели сразу на плитку телепортируются.
Нет, всё банальней - приезжают на машинах. Всюду машины, и почему-то бетонные блоки. Очень некомфортно.
А вот и следы от бомб. Наверно, они были такие маленькие, что их не услышали, но воронки за собой они оставили.
Бездорожье и бедность резко заканчивается, начинается радость, счастье, деревья, машина с бочкой и прочие прерогативы центральной власт.. центральной улицы.
Велосипедистам и мамочкам с колясками и инвалидам-колясочникам тоже немножко счастья, но такого, чтобы не расслаблялись. "Ижевск: у нас не забалуй!" Но мамочек и инвалидов жалко, они же не могут как велосипедист перескочить яму.
Здесь красота продолжается. Ну чем не бульвар? Разве что в тёмное время суток здесь темно, и велосипедисты гоняют по всей ширине дороги, не знаешь, где с ним повстречаешься. Но о велодорожках потом, где-нибудь во второй части.
От проезжей части нас отделяет замечательный газон и, позволю себе сказать, небольшая рощица. Уже поэтому здесь приятно куда-то идти или просто прогуливаться.
Далее мы проходим по окрестностям крупного по ижевским меркам пересадочного узла общественного транспорта - это остановки "Магазин "Океан", "Главпочтамт" и чуть ниже "Подарки". Здесь можно сесть на трамваи семи маршрутов, на несколько автобусов и маршруток (не знаю сколько), у "Подарков" - два маршрута троллейбуса и как минимум один автобус. То есть, важный центр притяжения людей со всей улицы Кирова и прилегающих улиц. Такое расположение играет на руку магазину "Океан", да и сам он тоже неплохо притягивает пеших людей. В общем, сюда по ул.Кирова идут люди и сверху, и снизу, и даже от завода "Купол". Именно по правой стороне.
Вместо стоянки перед "Океаном" могла бы стоять такая же хорошенькая рощица, как выше по улице. Но автомобили вытесняют всё на своём пути, это печально. Поэтому важно уже сейчас начать делать город для людей, а не для машин.
Ниже по ул.Кирова зелёное царство возвращается.
Здесь у нас хороший сквер, известный в округе, хотя и без определённого названия. Впрочем, я слышал, как говорили "Посидим у "Подарков". Этот сквер - уже часть "бульвара". Таких место должно быть больше, и они должны быть связаны друг с другом хорошими пешеходными бульварами. Например, отсюда я бы хотел прогуляться до возводящегося "Вишнёвого сквера" на перекрёстке Кирова-Пушкинская.
Через ул.Горького можно перейти по подземному переходу с типичным суицидальным пандусом, или по надземному возле остановки, что удобнее.
За улицей Горького для меня начинается зона, которую можно назвать "припрудно-курортная". Здесь уже не будет странным встретить человека в шлёпанцах и с банным полотенцем. Летом, разумеется! А зелень совсем распоясалась.
Слева от дороги у нас Дворец творчества юных (ДТЮ) и его заброшенные аллеи. Огромное поле для креатива! Даже если просто вырезать всю сорную растительность, эти аллеи станут прекрасными. Бульвар должен сюда вести людей для отдыха.
Живописные места продолжаются, мы спускаемся к речке Подборенке. Здесь всегда идёт упругий ток прохладного воздуха, это особенно приятно в жаркий день. И пахнет хорошо, не тиной, а мокрой листвой на деревьях.
Судя по яме, здесь росло дерево, и какой-то великан-алангасар выдрал его с корнем, а власти решили не заделывать. Не думаю, что великану стало стыдно от этого и он перестнет портить дороги. Впрочем, давно это было.
Здесь надо взглянуть на карту, это важно.
Мы в точке "Речка Подборенка", и отсюда совсем близко к Набережной, но, увы, просто так не пройти. В будущем бульвар обязательно нужно соединить с набережной, сейчас там только дикая тропинка без асфальта и блуждающая дорога по дворам, а также рискованный путь через полузаброшенный стадион ДТЮ (красные кривые стрелки). Я очень надеюсь, что стадион превратят во что-то красивое, и это будет местом соединения Набережной и бульвара. Замечательно!
Другое место соединения ул.Кирова с набережной - на уровне перекрёстка с ул.30 лет Победы (прямая красная линия). Там шикарная двойная каменная лестница, точнее, аллея. Я думаю, что она тоже является частью нашего протобульвара.
После Подборенки начинается подъём. Сейчас здесь немноголюдно, но строящиеся офисные здания слева намекают, что здесь что-то будет работать, и сюда будут ходить люди. Но культурный выход к Набережной, конечно, будет играть более важную роль. Кстати, обратите внимание на материал бордюра, это не банальный железобетон. Из этого камня будут сделаны бордюры от этого места до самого парка им.Кирова, и из него же сделана лестница к пруду, о которой только что шла речь. Именно эта стилистика много лет назад навела меня на мысль о бульваре, я точно помню. Я пытался узнать, почему это сделали, и выяснил только, что камень выкладывали по настоянию директора ИЭМЗ Воскресенского ещё в 70-е годы.
Поднялись к магазину "Столичный" и обернулись. Мне нравится этот вид, вот только камень при реконструкции заменили на унылый, как нечищенные зубы, ж/б бордрюр. Асфаль ещё хороший.
Появились люди, берёзки, благопристойный камень и почему-то вода. Асфальт частично исчез, как-будто оторвали пласт.
Магазины продолжаются, а тротуар так же 5 метров в ширину, и от дороги отделяет тот же газон с деревьями. Людей всё больше и больше, и птицы летают.
Мы пришли к парку им. Кирова. Здесь обычно много людей, часть из них здесь же садится на транспорт, часть идёт к в сторону ул.30 лет Победы, а кто-то дальше до ул.Горького и ул.Карла Маркса.
Возле парка останавливается не так уж много маршрутов – три маршрута трамвая и пара или около того маршрутов автобуса, одна маршрутка. Чуть больше выбор на пересечении с ул.30 лет Победы, но многие предпочитают пройтись до крупного транспортного узла возле остановки "Магазин "Океан". Часть людей идёт ещё дальше – до ул.Пушкинской и Удмуртской. Собственно, городок Металлургов похож на остров, с Ижевском его связывают всего две дороги - по Кирова и Холмогорова.
И вообще, в городке Металлургов так красиво, что хочется связать его с другими красивыми местами Ижевска. Эту красоту надо соединить нитью через улицы и скверы в одно целое, как жемчужины связывают в жемчужное ожерелье. Тогда у нас получится драгоценность, которым можно будет гордиться, и которой можно будет наслаждаться.
Кстати, почему именно правая часть улицы Кирова? (Правая, если стоять спиной к парку) Да потому что она удобней, чем левая. По левой есть только один приятный участок - от общаги ИжГСХА до ул.Нижней, там стройная липовая аллея – но дальше путь превращается в совершенно непривлекательную пыльную и шумную дорожку, узкую и неравномерную до самой К.Маркса, и дальше тоже так себе. О том, как приходится лавировать среди машин напротив МВЕУ, многие сами знают.
Ширина дороги по левой стороне не бывает больше 2 метров. Ширина дороги по правой почти на всём протяжении составляет 5 метров.
Итак, сама пешеходная часть нагружена от парка им.Кирова до ул.Удмуртской. Надеюсь, я это доказал. Но почему бульвар?
Во-первых, хотя бы потому, что у нас мало бульваров. Я хочу для Ижевска хороший бульвар, по которому люди будут ходить по делам или просто прогуливаться и получать удовольствие, в общем, чувствовать себя людьми, чувствовать свой город, ощущать, что эти улицы для них. Может быть, так ижевчане будут больше любить свой город.
В будущем, конечно, появится бульвар без машин, но пока мы имеем дело с тем, что имеем. А имеем мы почти бульвар со сложившимся маршрутом большого числа людей, с прекрасной зелёной частью, с насыщенной транспортной, торговой, образовательной и культурно-досуговой инфраструктурой Это не должен быть просто путь от точки А в точку Б, это должен быть именной участок, как Арбат. Не важно, будет это новый городской объект или всего лишь название и пиар, и как он будет называться, но бульвар в итоге должен восприниматься горожанином как единое целое от парка Кирова до "Аврора-парка". Как что-то, сделанное специально для хорошей пешей прогулки, для него лично.
Бульвар не стоит делать прямо на центральных улицах, ведь центр - это всегда суета и кипучая беготня, порой пикеты и митинги. Бульвар должен быть где-то совсем рядом с Центром, но не проходить через него.
Весь путь представляет почти прямую линию, особенно на участке от ул.К.Маркса до ул.Удмуртской. Ширина дороги почти на всё протяжении составляет около 5 метров, длина бульвара 2,7 км. В наличии 5 регулируемых пешеходных переходов (включая переход через Удмуртскую) и 3 нерегулируемых, но один из них дублируется подземным . На всём протяжении пешеходная дорога широка, она отделена от проезжей части роскошным газоном с травянистой и древесной растительностью. Есть сквер рядом с магазином "Подарки", а также новорожденный "Вишнёвый сквер" на другой стороне бульвара повыше.
Что надо сделать, чтобы бы бульвар был? Для начала всего 3 простых и даже банальных вещи:
1. Установить освещение. Нужны только деньги и решение Администрации
2. Заменить дорожное полотно. Нужны только деньги и решение Администрации.
3. Провести информационную работу, в смысле, пиар, среди населения. Здесь нужно просто много говорить.
Для дальнейшего развития можно пригласить дизайнеров, архитекторов, художников, урбанистов, мастеров по плиточке, агрономов и прочих, но на данном этапе эксперты ещё не нужны.
Очень надеюсь, что донёс свою идею.
Отправлю ещё одну заявку в КПД АРГО.
PS.Вторая часть проекта – велодорожка Кировского бульвара, но об этом позже.К тому же у меня есть небольшая коллекция велосипедистов, случайно попавших в кадр. Их много.
Источник: ЖЖ
* Заметки в блогах являются собственностью их авторов, публикация их происходит с их согласия и без купюр, авторская орфография и пунктуация сохранены. Редакция ИА «Сусанин» может не разделять мнения автора.
"Есть такое место, только оно без названия. Хотите - назовите по-своему, только дайте мне его вам показать" – отвечу я.
Собственно, вот этот бульвар с высоты 2 км. Начинается от парка Кирова и идёт по правой стороне улицы до перекрёстка с ул.Удмуртской. Именно так.
в полный размер
Уже сейчас это место я бы назвал бульваром, но пока это только зародыш, протобульвар. Не хватает совсем немногого.
Сразу скажу, что идея в контексте деятельности АРГО, и только в той части, где дело касается людей и пространства, дорожек и скамеек, прочего сугубо материального. Постараюсь удержаться от слов о бестелесном и духовном, этого последнее время слишком много.
"Вид из глаз". Где-то между Пушкинской и К.Маркса
Красиво, но не только в этом дело.
Сначала пройдём по улице Кирова. Посмотрите, может быть, вы согласитесь со мной, что это уже почти готовый бульвар, в чём я уверен, или это фигня, и тогда я пойду пить чай. Невкусный, слабый, без шоколада.
То, что это хорошее место для прогулок, я заметил давно. Дорога здесь не пустует, людей всегда много. На мой взгляд, не меньше, чем на центральных Горького, К.Маркса и Пушкинской (не знаю, как на Удмуртской, там я бываю реже). Возможно, даже больше, ведь улица Кирова служит перемычкой для упомянутых улиц, и это тоже важный момент.
Здесь бульвар начинается (или кончается). Ул.Кирова возле пересечения с ул.Удмуртской. Фотка не самая удачная, людей видно плохо, но кто там ходит - знает, какой там переход.Кучка людей пытается успеть перейти через дорогу к ТЦ "Гвоздь" или в "Аврора-парк", или перекусить в "Перепечкине", а может за ножом в "Хольстер". С той стороны - пассажиры семёрочки или из БВИ. Не, из БВИ рановато. Перейти успеют только самые резвые.
в другую сторону примерно с той же точки
Дорога в ямах, но здесь хотя бы асфальт есть. Через пару сотен метров будет хуже.
Ещё один приятный участок, если бы не автомобили. На бульваре их не должно быть, если мы хотим город для людей, а не для машин. Дальше машин будет только больше.
Потенциальный арт-объект. Я бы оформил эту штуку в стиле реалистичной рубки всплывшей подводной лодки. Или нереалистичной Жёлтой подводной лодки битлов.
На улице Кирова много точек притяжения разного рода - от супермаркета "Океан" до Восточно-европейского университета и банка, от Главпочтамта до ТЦ "Аврора-парк", куча магазинов и салонов рассыпаны по первым этажам пятиэтажек. Объявить полный список мне не под силу, но это, наверно, и не зачем – нас интересуют места, интересные для пешехода, а не для владельца элитного авто (не в обиду).
А вот момент, когда асфальт кончается. Но он даже кончится толком не может, ни то ни сё.
Обратите внимание на странный люк слева. Это больше похоже на квадратную башню древнего закопанного танка, чем на коммуникации, и, судя по дороге, танк сюда сам и приехал. В общем, у нас то танки, то подлодки закопаны в тротуары. Хммм, может это истинная причина сомнительного качества дорог, и её от нас скрывает Михаил Тарасов? Может, здесь бомбы сбрасывали?
Возле бутиков и бутикоподобных магазинов выложена плитка, упирающаяся в бездорожье. Наверное, покупатели сразу на плитку телепортируются.
Нет, всё банальней - приезжают на машинах. Всюду машины, и почему-то бетонные блоки. Очень некомфортно.
А вот и следы от бомб. Наверно, они были такие маленькие, что их не услышали, но воронки за собой они оставили.
Бездорожье и бедность резко заканчивается, начинается радость, счастье, деревья, машина с бочкой и прочие прерогативы центральной власт.. центральной улицы.
Велосипедистам и мамочкам с колясками и инвалидам-колясочникам тоже немножко счастья, но такого, чтобы не расслаблялись. "Ижевск: у нас не забалуй!" Но мамочек и инвалидов жалко, они же не могут как велосипедист перескочить яму.
Здесь красота продолжается. Ну чем не бульвар? Разве что в тёмное время суток здесь темно, и велосипедисты гоняют по всей ширине дороги, не знаешь, где с ним повстречаешься. Но о велодорожках потом, где-нибудь во второй части.
От проезжей части нас отделяет замечательный газон и, позволю себе сказать, небольшая рощица. Уже поэтому здесь приятно куда-то идти или просто прогуливаться.
Далее мы проходим по окрестностям крупного по ижевским меркам пересадочного узла общественного транспорта - это остановки "Магазин "Океан", "Главпочтамт" и чуть ниже "Подарки". Здесь можно сесть на трамваи семи маршрутов, на несколько автобусов и маршруток (не знаю сколько), у "Подарков" - два маршрута троллейбуса и как минимум один автобус. То есть, важный центр притяжения людей со всей улицы Кирова и прилегающих улиц. Такое расположение играет на руку магазину "Океан", да и сам он тоже неплохо притягивает пеших людей. В общем, сюда по ул.Кирова идут люди и сверху, и снизу, и даже от завода "Купол". Именно по правой стороне.
Вместо стоянки перед "Океаном" могла бы стоять такая же хорошенькая рощица, как выше по улице. Но автомобили вытесняют всё на своём пути, это печально. Поэтому важно уже сейчас начать делать город для людей, а не для машин.
Ниже по ул.Кирова зелёное царство возвращается.
Здесь у нас хороший сквер, известный в округе, хотя и без определённого названия. Впрочем, я слышал, как говорили "Посидим у "Подарков". Этот сквер - уже часть "бульвара". Таких место должно быть больше, и они должны быть связаны друг с другом хорошими пешеходными бульварами. Например, отсюда я бы хотел прогуляться до возводящегося "Вишнёвого сквера" на перекрёстке Кирова-Пушкинская.
Через ул.Горького можно перейти по подземному переходу с типичным суицидальным пандусом, или по надземному возле остановки, что удобнее.
За улицей Горького для меня начинается зона, которую можно назвать "припрудно-курортная". Здесь уже не будет странным встретить человека в шлёпанцах и с банным полотенцем. Летом, разумеется! А зелень совсем распоясалась.
Слева от дороги у нас Дворец творчества юных (ДТЮ) и его заброшенные аллеи. Огромное поле для креатива! Даже если просто вырезать всю сорную растительность, эти аллеи станут прекрасными. Бульвар должен сюда вести людей для отдыха.
Живописные места продолжаются, мы спускаемся к речке Подборенке. Здесь всегда идёт упругий ток прохладного воздуха, это особенно приятно в жаркий день. И пахнет хорошо, не тиной, а мокрой листвой на деревьях.
Судя по яме, здесь росло дерево, и какой-то великан-алангасар выдрал его с корнем, а власти решили не заделывать. Не думаю, что великану стало стыдно от этого и он перестнет портить дороги. Впрочем, давно это было.
Здесь надо взглянуть на карту, это важно.
Мы в точке "Речка Подборенка", и отсюда совсем близко к Набережной, но, увы, просто так не пройти. В будущем бульвар обязательно нужно соединить с набережной, сейчас там только дикая тропинка без асфальта и блуждающая дорога по дворам, а также рискованный путь через полузаброшенный стадион ДТЮ (красные кривые стрелки). Я очень надеюсь, что стадион превратят во что-то красивое, и это будет местом соединения Набережной и бульвара. Замечательно!
Другое место соединения ул.Кирова с набережной - на уровне перекрёстка с ул.30 лет Победы (прямая красная линия). Там шикарная двойная каменная лестница, точнее, аллея. Я думаю, что она тоже является частью нашего протобульвара.
После Подборенки начинается подъём. Сейчас здесь немноголюдно, но строящиеся офисные здания слева намекают, что здесь что-то будет работать, и сюда будут ходить люди. Но культурный выход к Набережной, конечно, будет играть более важную роль. Кстати, обратите внимание на материал бордюра, это не банальный железобетон. Из этого камня будут сделаны бордюры от этого места до самого парка им.Кирова, и из него же сделана лестница к пруду, о которой только что шла речь. Именно эта стилистика много лет назад навела меня на мысль о бульваре, я точно помню. Я пытался узнать, почему это сделали, и выяснил только, что камень выкладывали по настоянию директора ИЭМЗ Воскресенского ещё в 70-е годы.
Поднялись к магазину "Столичный" и обернулись. Мне нравится этот вид, вот только камень при реконструкции заменили на унылый, как нечищенные зубы, ж/б бордрюр. Асфаль ещё хороший.
Появились люди, берёзки, благопристойный камень и почему-то вода. Асфальт частично исчез, как-будто оторвали пласт.
Магазины продолжаются, а тротуар так же 5 метров в ширину, и от дороги отделяет тот же газон с деревьями. Людей всё больше и больше, и птицы летают.
Мы пришли к парку им. Кирова. Здесь обычно много людей, часть из них здесь же садится на транспорт, часть идёт к в сторону ул.30 лет Победы, а кто-то дальше до ул.Горького и ул.Карла Маркса.
Возле парка останавливается не так уж много маршрутов – три маршрута трамвая и пара или около того маршрутов автобуса, одна маршрутка. Чуть больше выбор на пересечении с ул.30 лет Победы, но многие предпочитают пройтись до крупного транспортного узла возле остановки "Магазин "Океан". Часть людей идёт ещё дальше – до ул.Пушкинской и Удмуртской. Собственно, городок Металлургов похож на остров, с Ижевском его связывают всего две дороги - по Кирова и Холмогорова.
И вообще, в городке Металлургов так красиво, что хочется связать его с другими красивыми местами Ижевска. Эту красоту надо соединить нитью через улицы и скверы в одно целое, как жемчужины связывают в жемчужное ожерелье. Тогда у нас получится драгоценность, которым можно будет гордиться, и которой можно будет наслаждаться.
Кстати, почему именно правая часть улицы Кирова? (Правая, если стоять спиной к парку) Да потому что она удобней, чем левая. По левой есть только один приятный участок - от общаги ИжГСХА до ул.Нижней, там стройная липовая аллея – но дальше путь превращается в совершенно непривлекательную пыльную и шумную дорожку, узкую и неравномерную до самой К.Маркса, и дальше тоже так себе. О том, как приходится лавировать среди машин напротив МВЕУ, многие сами знают.
Ширина дороги по левой стороне не бывает больше 2 метров. Ширина дороги по правой почти на всём протяжении составляет 5 метров.
Итак, сама пешеходная часть нагружена от парка им.Кирова до ул.Удмуртской. Надеюсь, я это доказал. Но почему бульвар?
Во-первых, хотя бы потому, что у нас мало бульваров. Я хочу для Ижевска хороший бульвар, по которому люди будут ходить по делам или просто прогуливаться и получать удовольствие, в общем, чувствовать себя людьми, чувствовать свой город, ощущать, что эти улицы для них. Может быть, так ижевчане будут больше любить свой город.
В будущем, конечно, появится бульвар без машин, но пока мы имеем дело с тем, что имеем. А имеем мы почти бульвар со сложившимся маршрутом большого числа людей, с прекрасной зелёной частью, с насыщенной транспортной, торговой, образовательной и культурно-досуговой инфраструктурой Это не должен быть просто путь от точки А в точку Б, это должен быть именной участок, как Арбат. Не важно, будет это новый городской объект или всего лишь название и пиар, и как он будет называться, но бульвар в итоге должен восприниматься горожанином как единое целое от парка Кирова до "Аврора-парка". Как что-то, сделанное специально для хорошей пешей прогулки, для него лично.
Бульвар не стоит делать прямо на центральных улицах, ведь центр - это всегда суета и кипучая беготня, порой пикеты и митинги. Бульвар должен быть где-то совсем рядом с Центром, но не проходить через него.
Весь путь представляет почти прямую линию, особенно на участке от ул.К.Маркса до ул.Удмуртской. Ширина дороги почти на всё протяжении составляет около 5 метров, длина бульвара 2,7 км. В наличии 5 регулируемых пешеходных переходов (включая переход через Удмуртскую) и 3 нерегулируемых, но один из них дублируется подземным . На всём протяжении пешеходная дорога широка, она отделена от проезжей части роскошным газоном с травянистой и древесной растительностью. Есть сквер рядом с магазином "Подарки", а также новорожденный "Вишнёвый сквер" на другой стороне бульвара повыше.
Что надо сделать, чтобы бы бульвар был? Для начала всего 3 простых и даже банальных вещи:
1. Установить освещение. Нужны только деньги и решение Администрации
2. Заменить дорожное полотно. Нужны только деньги и решение Администрации.
3. Провести информационную работу, в смысле, пиар, среди населения. Здесь нужно просто много говорить.
Для дальнейшего развития можно пригласить дизайнеров, архитекторов, художников, урбанистов, мастеров по плиточке, агрономов и прочих, но на данном этапе эксперты ещё не нужны.
Очень надеюсь, что донёс свою идею.
Отправлю ещё одну заявку в КПД АРГО.
PS.Вторая часть проекта – велодорожка Кировского бульвара, но об этом позже.К тому же у меня есть небольшая коллекция велосипедистов, случайно попавших в кадр. Их много.
Источник: ЖЖ
* Заметки в блогах являются собственностью их авторов, публикация их происходит с их согласия и без купюр, авторская орфография и пунктуация сохранены. Редакция ИА «Сусанин» может не разделять мнения автора.
