Речной туризм. Как Удмуртия представлена на круизной карте

Древний человек пробирался вглубь лесов по рекам. По словам профессионального археолога, профессора УдГУ Елизаветы Черных, древнейшие поселения на территории Удмуртии, относящиеся к периоду мезолита, открыты в бассейне рек Кильмезь и Вала. Самая ранняя дата этого периода — первая половина VII тысячелетия до новой эры.

Учёная отмечает, что в эпоху металла основной статьёй обмена становится медь, олово и другие металлы. Появляются статусные предметы (прежде всего, оружие) и они также становятся предметами обмена или военной добычи.

Что же насчёт туристической, более досуговой составляющей? Член-корреспондент Королевской морской академии Испании, член-корреспондент Академии военных наук России, ведущий научный сотрудник УдмФИЦ Уральского отделения РАН, доктор технических наук и магистр истории Николай Митюков в интервью «Сусанину» отметил, что развлекательные рейсы на реках Камско-Вятского региона, скорее всего, появились с первыми пароходами.

А вот судоходство в Воткинске, по словам эксперта, началось случайно. Военное ведомство забраковало строившийся для него пароход, и тогда Воткинский завод судно перестроил, использовав недолго для своих целей. Вскоре пароход продали частникам.

Какова же история и наследие «речных трамвайчиков» Ижевска, знакомая большинству горожан? Непосредственно «речные трамваи» доставили в столицу советской Удмуртии из Перми в 1936 году. В 1950-е здесь начали ходить катера, а в 1970 году появился теплоход «Заря». Работало это скоростное судно на водомётном движителе и, развивая скорость до 45 км/ч, могло доставить пассажиров из центра Ижевска до Воложки, «конечной остановки», всего за 20 минут. Через 16 лет «Заря» встала на вечную стоянку, потому как судно поднимало волну, которая портила берега пруда и губила рыбью икру. Позже быстроходный теплоход оставался полузатопленным, пока бизнес не поднял его на берег, превратив в кафе на набережной. Но и эта история длилась сравнительно недолго на ленте времени. Кафе «Кораблик» в итоге сгорело.

Сегодня «Зарю» ещё можно встретить в России. Выполняют прогулочную функцию они в основном на реках. На Волге в Твери и Ярославле (даже на озере Неро), в Нижнем Новгороде, Самаре и Волгограде. Ходят они по Шексне, Оке и Дону. Встречаются на реках Сибири. И даже от Хабаровска вверх по Тунгуске ходит «Заря» до сих пор.

С 1972 года и по сей день по Ижевскому пруду ходит старый катерок — теплоход «М-221» («Москвич»). До этого он трудился в Перми с 1956 года. Два старших собрата, до сих пор катающие ижевчан и гостей столицы, появились в 80-е. В 1982 году прибыл «Москва-117», а в 1987 году — «Москва-181». Прибытие первой «Москвы» сохранилось как в памяти старожил, так и в кадрах фотохроники. «Москва-117» прибыл своим ходом по Каме к пристани в Гольянах. Там его погрузили на прицеп и по автодороге доставили в Ижевск. В нескольких районах города пришлось отключать электричество, потому что питающие провода приходилось поднимать на пути следования «кортежа». Также в городе несколько часов не ходили трамваи и троллейбусы. В итоге теплоход благополучно доставили к месту тогдашней центральной пристани под ротондой Летнего сада и спустили на воду. С тех пор ижевские суда «выбираются на берег» лишь для ремонтных работ.

Есть ли перспективы развития у речного транспорт? С таким вопросом обратился «Сусанин» к профессору Митюкову в финале беседы. По его мнению, перспектив мало. Транспортные перевозки сейчас проще осуществить автотранспортом.

Руководитель министерства Михаил Тумин в интервью «Сусанину» отметил, что развитие речного круизного туризма на территории Удмуртии осуществляется главным образом в Сарапуле, так как здесь находится единственный пассажирский порт в республике. Единовременный заход теплохода в город означает высадку от 150 до 200 туристов, которые имеют возможность воспользоваться экскурсионными предложениями с посещением объектов как в самом Сарапуле, так и выездами за пределы города с посещением объектов, например, в Киясовском, Сарапульском, Малопургинском районах.

Министр заметил, что с сентября 2019 года по сентябрь 2021 года приём теплоходов в Сарапуле не осуществлялся из-за состояния причальной инфраструктуры. С сентября 2021 года приём круизных судов восстановили. Речные круизные маршруты с заходом в Удмуртию организуют такие туроператоры как «ВолгаWolga», «Инфофлот», «Камская круизная компания», «Спутник-РМК».

— По данным министерства транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии, на сегодняшний день потребность республики в обновлении судов в 2021–2024 годах составляет три пассажирских и два грузовых судна. Однако на данный момент программ, направленных на обновление флота с использованием механизмов субсидирования предприятий из федерального и регионального бюджетов, нет.

В марте 2021 года Миндортранс Удмуртии направил предложения о включении республики в лизинговую федеральную программу в Департамент судостроительной промышленности и морской техники Минтранса России.

— Развитием данного направления в Воткинске в настоящее время, например, занимается ООО «Городское такси». В 2020 году их проект «ВотПорт» стал победителем грантового конкурса на развитие внутреннего и въездного туризма, организованного Федеральным агентством по туризму. В соответствии с проектом они приобрели два катера для организации водных экскурсий по Воткинскому пруду.

По поводу развития круизного туризма по Чепце в Глазове следует отметить, что река не является судоходной в районе города, летом сильно мелеет. Поэтому здесь возможно передвижение только на лодках, катамаранах или плотах.

— Как я уже отметил ранее, в Удмуртии всего один пассажирский порт — в Сарапуле (ОАО «Речной порт «Сарапул»). Второй речной порт находится в Камбарке (ОАО «Порт Камбарка»). Но он является по большей части грузовым.

Развитие речного круизного туризма в республике на сегодняшний день ограничивается проблемами изношенности судов и причальной инфраструктуры, наличия участков на внутренних водных путях, где проход судов круизного класса затруднен.

В пределах Удмуртии транзитные пассажирские теплоходы могут заходить только в Сарапул, так как в остальных местах по течению Камы отсутствуют организованные официальные остановочные пункты — причалы, дебаркадеры.

— Специфических мер поддержки по развитию инфраструктуры круизного туризма в Удмуртской Республике нет.

— С целью развития круизного туризма и привлечения дополнительного туристического потока в регион с 2015 по 2018 годы правительство Удмуртии при поддержке Федерального агентства реализовало крупный инвестиционный проект «Создание туристско-рекреационного кластера «Камский берег» Удмуртская Республика» на принципах государственно-частного партнёрства в рамках федеральной целевой программы «Развитие внутреннего и въездного туризма в Российской Федерации (2011 – 2018 годов)». Проект позволил реконструировать набережную Камы, благоустроить центральную часть Сарапула, реконструировать объекты культурного наследия и создать новую туристическую инфраструктуру. Благодаря проекту удалось увеличить количество прибывающих теплоходов с гостями круизного путешествия.

Так в 2015 году количество прибывших теплоходов составило 14 единиц, в 2016 году — 64, в 2017 году — 99, в 2018 году — 105, в 2019 году — 99.

С 2020 года приём теплоходов приостановился. После возобновления, с 7 сентября по 4 октября 2021 года, было 13 судозаходов, приблизительное количество туристов, посетивших города и районы республики, — 2470 человек. По своему выбору они посетили обзорную экскурсию по Сарапулу, Центр удмуртской культуры в Карамас-Пельге Киясовского района, село Бураново Малопургинского района.