В данной рубрике вы можете задать любой вопрос про Удмуртию на темы: ЖКХ, строительство в городах и районах, образование, дороги и транспорт, спорт, культура и другие.
Жительница Ижевска Ангелина Вайсбард: обрадовалась, прочитав новость, что на наш Ижевский автозавод возвращается жизнь — обещают наладить выпуск «Ларгусов» с 2024 года. И задалась вопросом — а с чего начинался наш завод, когда там выпустили первую машину, и что за модель это была?
Ответ эксперта. Хранитель музея Ижевского автозавода Анастасия Фролова: Ижевский автомобильный завод был основан в 1965 году. Первое официальное упоминание об автозаводе содержится в приказе министерства оборонной промышленности СССР от 25 июня 1965 года за №86. 9 июля 1965 года директор «Ижмаша» Иван Фёдорович Белобородов подписал приказ №165 об организации на предприятии сборки автомобилей.
Иван Фёдорович Белобородов рядом со своим автомобилем ГАЗ-69 у дома по ул. Пастухова, 88 (Фотоархив И. А. Белобородова)
21 октября 1965 года был подписан приказ о создании автомобильного производства №101. К производству была принята модель «Москвич-408». Первый «Москвич-408» сошёл с конвейера автозавода в ночь на 12 декабря 1966 года. Этот автомобиль стал родоначальником всех ижевских автомобилей. История модельного ряда…
«Москвич-408»
Период производства: 1966-1968 годы
Выпущено автомобилей: 4 196 шт.
Внешний облик модели создан в 1959 году дизайнером Московского завода малолитражных автомобилей Б. С. Ивановым. Испытавшие автомобиль в 1966 году эксперты английского журнала The Motor пришли к выводу, что максимальная скорость «Москвича-408» (129 км/ч) являлась для тех лет «заслуживающей уважения». Всего с 1966 по 1968 годы было выпущено 4 196 автомобилей.
«Москвич-434»
Период производства: 1967-1973 годы
Выпущено автомобилей: 7 396 шт.
Грузовой вариант универсала «Москвич-426». Автомобиль имел цельные задние крылья и гофрированные панели на месте окон. Использовался для развоза мелких хозяйственных товаров, частично — для доставки писем на почте.
«Москвич-412»
Период производства: 1967-2000 годы
Выпущено автомобилей: 2 317 439 шт.
Самый массовый автомобиль, с 1967 по 2000 годы было выпущено 2 317 439 штук. До 1969 года выпускался в едином кузове с «Москвичом-408», внешних отличий автомобили не имели. Кузов был доведён до соответствия требованиям пассивной безопасности, что было подтверждено сертификационными испытаниями во Франции. Цена на 1968 год — 4 936 рублей. При средней зарплате 110 рублей.
«Иж-2715»
Период производства: 1972-2000 годы
Выпущено автомобилей: 924 410 шт.
Единственный в СССР лёгкий коммерческий автомобиль. Заднюю половину кузова полностью переработали, в результате чего получился прямоугольный цельнометаллический фургон несущего типа с удобными пропорциями и съёмным жёстким верхом, чтобы машину можно было превратить в пикап. За форму, напоминающую туфлю, машину прозвали «каблуком». Второе прозвище — «пирожок» — приклеилось к машине после того, как его облюбовали для развоза хлебные и кондитерские заводы.
«Иж-2125 Комби»
Период производства: 1973-1997 годы
Выпущено автомобилей: 414 186 шт.
Первый советский автомобиль с кузовом «лифтбек» и первая самостоятельная разработка ижевской автомобильной конструкторской школы. Рост интереса к автомобилям с практичным кузовом возник после появления модели Renault 16, названной «Автомобилем 1966 года» в Европе и на длительный срок установившей стандарты для этого класса.
«Иж-27151»
Период производства: 1974-1997 годы
Выпущено автомобилей: 135 046 шт.
Грузовой отсек этой модели был вписан в габариты седанов «Москвича-412», что позволило выпускать их на общих конвейерных линиях. Кузов пикапа несколько отличался от кузова фургона. Настоящей находкой был задний откидной борт: в открытом положении он становился продолжением грузовой платформы — это давало возможность перевозить длинномерные грузы. На экспорт в социалистические страны пикапы «Иж-27151» шли под названием «Москвич-1500ГР», а в капиталистические — Elite Pickup.
«Иж-27156»
Период производства: 1987-2000 годы
Выпущено автомобилей: 21 505 шт.
Шестиместный грузопассажирский вариант. Отличался от фургона трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения.
«Иж-2126 Ода»
Период производства: 1990-2005 годы
Выпущено автомобилей: 141 510 шт.
Первая и единственная самостоятельно разработанная платформа серийно выпускавшихся в Ижевске автомобилей. Техническое задание на заднеприводный хэтчбек было утверждено министерствами автомобильной и оборонной промышленности СССР весной 1976 года, а первый экспериментальный образец создан летом 1977 года. Аэродинамика автомобиля доводилась продувками моделей в институте механики МГУ и натурных экземпляров во Франции на оборудовании Renault.
«Иж-27171»
Период производства: 1995-2005 годы
Выпущено автомобилей: 3 695 шт.
Пикап имел металлическую бортовую платформу со всеми откидными бортами. Грузоподъёмность модели была повышена до 740 кг. Помимо заднеприводного выпускался и полноприводный вариант — «Охотник». Максимальная скорость — 120 км/ч.
«Иж-2717 Версия»
Период производства: 1998-2005 годы
Выпущено автомобилей: 73 442 шт.
Популярный коммерческий автомобиль «Иж-2717» был широко распространён в сфере малого предпринимательства, особенно в области доставки продуктов питания. Фургон стоил в разы дешевле своих зарубежных аналогов, при этом предлагал ничуть не худшие габариты и грузоподъемность. По сравнению с «Иж-2126», фургон имел не рычажно-пружинную, а рессорную подвеску заднего моста и специальные шины повышенной грузоподъёмности. Масса полезного груза составляла 650 кг объёмом до 3,5 кубометров.
«Иж-21261 Fabula»
Период производства: 2003-2005 годы
Выпущено автомобилей: 12 134 шт.
За основу модели был взят концепт «Москвич-2141» с кузовом универсал, изготовленный в Югославии в конце 1980-х годов. Первый прототип построен в 1992 году. В 2003 году «Иж-21261» получил имя Fabula и дебютировал на Московском автосалоне. Пятиместный грузопассажирский автомобиль сочетал в себе комфортабельность седана и вместимость фургона. Отличалась оригинальной конструкцией пятой двери, нижней своей частью стыкующийся с задним бампером, что обеспечивало удобство погрузки и выгрузки.
LADA-2106
Период производства: 2001-2005 годы
Выпущено автомобилей: 133 001 шт.
Один из самых массовых и популярных отечественных автомобилей — всего произведено и собрано на разных заводах свыше 4 000 000 машин. В Ижевске с 2001 по 2005 годы было выпущено 133 001 штук. В 2000 году между АО «АвтоВАЗ» и ОАО «Ижмаш-Авто» было подписано соглашение о передаче производства LADA-2106 в Ижевск, а уже в 2001 году с конвейера сошло почти 8 000 «шестерок». С 2002 года эта модель выпускалась на Ижевском автозаводе по технологии полного цикла и претерпела ряд изменений, направленных на удовлетворение международных требований безопасности (правил ЕЭК ООН).
LADA-2104
Период производства: 2002-2012 годы
Выпущено автомобилей: 169 181 шт.
С момента начала выпуска Ижевский автозавод остался единственным монополистом по сборке этой модели в России. «АвтоВАЗ» передал в Ижевск оснастку для цеха сварки и более двухсот штампов. Для производства была поставлена современная линия сварки, изготовленная НИТИ «Прогресс». Автомобиль оснащался электронной системой управления двигателя, срок гарантии от сквозной коррозии увеличился до четырёх лет.
«Иж-27175»
Период производства: 2005-2012 годы
Выпущено автомобилей: 35 905 шт.
20 декабря 2005 года первые 10 фургонов прошли аудит качества и отправились в дилерские центры. «Иж-27175» — грузовая модификация «Иж-2717 Версия» с использованием узлов LADA-2104. Рассматривалась возможность производства автомобиля с распашными дверями и с пластиковым «колпаком». В 2006 году автомобиль завоевал титул «Лучший отечественный коммерческий автомобиль» журнала «КомТранс».
«Иж-2107»
Период производства: 2011-2012 годы
Выпущено автомобилей: 43 521 шт.
Седан классической компоновки, оснащался инжекторным двигателем, соответствовавшим требованиям «Евро-4», имел полноценный 400-литровый багажник, пятиместный салон, достойные динамические характеристики и плавность хода. Самый быстрый представитель «классического» семейства, максимальная скорость — 176 км/ч.
KIA Spectra
Период производства: 2005-2009 годы
Выпущено автомобилей: 106 527 шт.
Седан, завоевавший почётный титул «Автомобиль года» в США в 2002 году, позволил предприятию сохранить объемы выпуска после завершения производства LADA-2106 и семейства «Ода». В 2004 году крупноузловым методом собрана пилотная партия автомобилей. Наладив производство этой модели, автозавод стал первым в России предприятием, работающим в режиме промышленной сборки. Подписанное между ОАО «ИжАвто» и KIA Motors Corp. «Соглашение о техническом сотрудничестве и предоставлении лицензии» предусматривало также реализацию совместной программы локализации компонентов. В рамках проекта Spectra серьёзно модернизировали производство: появились новые цеха сварки и сборки, совместно с компанией Durr построен роботизированный окрасочный комплекс.
KIA Rio
Период производства: 2006-2007 годы
Выпущено автомобилей: 3 359 шт.
Третье поколение автомобилей Rio было представлено двумя типами кузова — седан и хэтчбек. Автомобиль дебютировал в 2005 году на Женевском автосалоне и создавался южнокорейскими конструкторами специально для европейского рынка. Для выпуска второй ижевской модели KIA был построен цех крупноузловой сборки.
KIA Sorento
Период производства: 2007-2009 годы
Выпущено автомобилей: 14 000 шт.
Крупноузловая сборка рамных внедорожников Sorento стартовала в 2007 году, в 2008 году началось полномасштабное производство. Было закуплено новое сварочное и сборочное оборудование, проведена адаптация окрасочного комплекса, мощности выпуска автомобилей KIA увеличены с 14 до 22 автомобилей в час. В начале 2009 года локализована сварка рамы — в цехе сварки появилась отдельная линия, состоящая из 6 постов. Автомобиль выпускался в 13 комплектациях.
LADA Granta
Период производства: 2012-2015 годы
Выпущено автомобилей: 103 282 шт.
Производство Granta на Ижевском автозаводе было создано в рекордно короткие сроки. С момента подписания приказа до старта промышленного производства прошло 300 дней. Сварка шасси и кузова осуществлялась при помощи 24 роботов в автоматической линии. Седан производился в Ижевске только в комплектациях «стандарт» и «норма», однако в рамках подготовки к производству лифтбека, была собрана партия из 10 «люксовых» седанов. Первая серийная LADA Granta передана в подарок Комплексному центру социального обслуживания населения Устиновского района.
LADA Granta Liftback
Период производства: 2014-2017 годы
Выпущено автомобилей: 175 113 шт.
С момента старта производства и до передачи модели на конвейер в Тольятти Granta в кузове лифтбек производилась только в Ижевске. В рамках модернизации предприятия создан испытательный трек, состоящий из 6 участков: ровный асфальт, искусственные неровности, «бельгийская мостовая», асимметричный участок, шумосоздающий участок, «лежачий полицейский».
NISSAN Sentra
Период производства: 2014-2017 годы.
Выпущено автомобилей: 12 203 шт.
Первый автомобиль альянса, вставший на конвейер Ижевского автозавода и сделавший предприятие мультибрендовым, начал производиться в 2014 году. При подготовке к выпуску автомобилей альянса современное оборудование появилось в прессовом производстве — роботизированная линия особо крупной штамповки для изготовления внешних кузовных панелей.
NISSAN Tiida
Период производства: 2015 год.
Выпущено автомобилей: 3 429 шт.
19 января 2015 года первая товарная Tiida сошла с конвейера предприятия — новый хэтчбек С-класса, созданный для России. Автомобиль совмещал качество Nissan и свежую форму исполнения.
LADA Vesta
Период производства: с 25 сентября 2015 года
Концепт был представлен в августе 2014 года на ММАС. Vesta тестировалась в зимних и летних условиях на двух специальных полигонах: на севере Швеции и в Германии, где отрабатывались ABS и ESP. С началом выпуска LADA Vesta Ижевский автомобильный завод стал единственным заводом, производящим на одной сборочной линии автомобили, построенные на трёх платформах.
LADA Vesta SW
Период производства: с 11 сентября 2017 года
При проектировании Vesta SW особое внимание было уделено тонкой настройке шасси с учётом нового распределения массы автомобиля. Для запуска производства LADA Vesta SW была освоена штамповка 79 новых и модифицированных кузовных деталей, проведена модернизация цехов сварки, окраски и сборки — только на конвейере появилось 38 новых технологических операций.
LADA Vesta SW Cross
Период производства: с 11 сентября 2017 года
Vesta SW Cross дополнила семейство LADA Vesta. Новая модель объединила в себе экспрессивный дизайн с чертами кроссовера. Перед инженерами была поставлена задача создать автомобиль образцовой надёжности и качества. Проверки подтвердили высокий уровень безопасности и надёжности новой конструкции.
LADA Vesta Cross
Период производства: с 25 сентября 2018 года
LADA Vesta Cross в кузове седан — первый автомобиль в своем сегменте, объединивший необычный дизайн и классический тип кузова с последними рыночными трендами и дополнительной функциональностью кроссовера. Седан Vesta Cross обладает рекордным для своего класса дорожным просветом в 203 мм.
Кстати! При Ижевском автозаводе есть музей. Сегодня в нём более 500 экспонатов. Кроме автомобилей, которые выпускались серийно, здесь есть целый ряд уникальных опытных образцов.
Музей работает по вторникам и четвергам с 08:00 до 16:30. Посещение бесплатно для всех категорий граждан. Но необходима предварительная заявка по телефону: +7 (912) 053-02-53; +7 (3412) 648-081.
В данной рубрике вы можете задать любой вопрос про Удмуртию на тему ЖКХ, строительства в городах и районах, образования, дорог и транспорта, спорта, культуры и другую. Свой вопрос вы можете оставить в теме «Возник вопрос» в обсуждениях.
Фото: ladaizhevsk.ru
