В августе в стране продано 110 934 новых легковых и легких коммерческих автомобиля.
В августе в стране продано 110 934 новых легковых и легких коммерческих автомобиля, пишут Ведомости. Это почти на 4% меньше, чем в июле 2009 года, и на 54% меньше, чем в августе 2008 года, свидетельствует статистика комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). За восемь месяцев реализовано 989 996 автомобилей - на 51% меньше, чем за тот же период 2008 г. (за семь месяцев падение составляло 50%).
Учитывая продолжающееся падение рынка, комитет автопроизводителей АЕБ снизил прогноз по продажам новых легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта на текущий с 1,7 миллиона до 1,4 миллиона автомобилей, указано в сообщении комитета. Найджел Брэкенбери, глава российского Ford, полагает, что годовые продажи могут быть еще ниже - на уровне 1,3 миллионов.
Из данных АЕБ видно, что лучше прочих чувствуют себя марки с большой долей бюджетных моделей и собственной программой кредитных продаж. Почти у всех автомобильных брендов из числа 20 самых продаваемых в России результат августа более чем на 40% хуже прошлогоднего. Исключение - Renault, продающая одну из самых дешевых в России иномарок - Logan, реализовавшая в августе «всего» на 29% меньше автомобилей, чем в прошлом году, Kia зафиксировавшая в августе падение продаж в 27%. Компании «Айтиси авто рус», ставшей с января 2009 годаединственным официальным импортером Suzuki в России, в августе удалось продать на 13 машин больше прошлогоднего - 2881, а доля марки в августе выросла до 2,5% (в апреле - 0,9%). Это произошло благодаря кредитным программам со ставкой 0%, сообщила пресс-служба «Айтиси».
Утвержденные российским правительством меры поддержки стабилизировали ситуацию, но не смогли изменить ее кардинально, комментирует результаты председатель комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас. Он призывает чиновников распространить действие готовящейся программы по введению утилизационной премии за обмен старого автомобиля на новый на все продаваемые в России автомобили, а не только на произведенные на ее территории.
Но самое главное, что могло бы помочь рынку, - прекращение действия заградительных пошлин на иномарки, начавших действовать с 2009 году, следует из сообщения АЕБ. На это надежды мало.
