Жители Смоленска, где 10 апреля текущего года в результате крушения польского правительственного самолета Ту-154 погибли 96 человек, предоставили свою версию страшной трагедии.
Жители Смоленска, где 10 апреля текущего года в результате крушения польского правительственного самолета Ту-154 погибли 96 человек, предоставили свою версию страшной трагедии. По словам местных жителей, туман, который, по некоторым данным, стал одной из причин авиакатастрофы, был уже с утра. Несмотря на это, аэродром благополучно принял два российских Як-40. Третий самолет - Ил-76 все-таки ушел на запасной аэродром, после которого посадку должен был совершить польский Ту-154. По словам местных жителей, они слышали, как самолет Президента Польши долго кружил в том районе, но не решился приземлиться. Наконец, Ту-154 начал осторожно заходить на посадку. Перед взлетно-посадочной полосой - низина, над ней он совершает все маневры по снижению. Дальше траектория самолета видна по срубленным верхушкам деревьев, что и пытаются объяснить местные жители: «Вон березки в метрах 150 отсюда, там верхушки срезаны. А здесь уже почти пень, а не дерево. Срублено метра 2. И получается, что он просто не успел отвернуть от этого холма. Видно, он руль взял на себя, хотел взлететь. Но не успел. И сломал те следующие верхушки, которые вдалеке».
Как передают Вести.ру, Ту-154 ошибся не только по высоте, но и ушел влево от взлетной полосы, что и подтверждают местные жители. «Посмотрите, где посадочные огни, а где срезанные деревья - метров 200. А должен был строго лететь над ними. И даже если бы он не врезался здесь, он врезался бы либо в салон Kia, либо в цех авиазавода», - рассказывают они.
Польский правительственный самолет рухнул в 100 метрах от автосалона Kia, работники которого одними из первых прибежали на место трагедии. «Толком не было, взрыва, только хлопок. Мы в боксах даже не услышали взрыва, сотрясения не было. Мы пошли туда - людей и останки не видели, только видели куски крыла и куски самолета. Огонь пошел, там же баллоны с кислородом под каждым сиденьем, вот они рвались. Потом люди в штатском стали окружать и попросили нас уйти. Минуты через три, очень быстро», - вспоминают сотрудники автозавода.
Причины крушения Ту-154 активно обсуждают местные жители, многие из которых служили на этом аэродроме и в авиации не профаны, их мнения вполне профессиональны. «Ведь авиационный полк ушел, посадочное оборудование осталось только старое, поэтому здесь могут садиться только наши пилоты, которые знают эту полосу. А европейцам, конечно, им будет сложно. Потому что оборудование не соответствует европейским стандартам. Наши садятся на середину полосы, знают, что полоса длинная, а этот, видимо, заходил на самую кромку, поэтому такое несчастье», - рассказывает местный житель.
При этом бывшие летчики из этой военной части признают, что экипаж польского самолета заходил на посадку очень осторожно: «летчики польского экипажа по миллиметру «стригли» деревья, они ювелирно заходили к полосе, параллельно земле». «Я видел эту глиссаду по срубленным деревьям. Он уже, я так понял, хотел уходить на второй круг, и только касание от кроны деревьев привело к этой трагической ситуации. Все задаются вопросом, почему он не взорвался? А я вам повторяю - ювелирная техника пилотирования привела к тому, что самолет разорвало как бумажку, по чуть-чуть. Рвало, рвало и топливо все вытекло. Топливо в этом самолете находится в крыльях, ему просто невозможно было сжаться и загореться», - сообщает один из бывших летчиков с аэродрома «Северный». По его мнению, и отклонение влево польского самолета было совсем не критичным: «У них отклонение по курсу было копеечным. Две секунды креном вправо - и ты уже на полосе. Это баловство для летчика такого уровня. А тот крен и то падение - это результат касания посторонними предметами крыла самолета. Если бы не было касания, то самолет так бы и шел. Ему осталось только - полоса, крен 5 градусов, педалькой бы довернул, он сел бы - и все, касание».
Кроме того, профессиональные пилоты удивило употребление СМИ фразы «наземные службы предупреждали об опасности посадки». «Нет в авиации слова «предупреждали», есть запретительная команда и разрешительная. Командир экипажа, согласно правилам, принимает решение, но все службы должны давать или запретительные, или утвердительные команды», - рассказывает один из бывших летчиков. Еще один бывший летчик аэродрома «Северный» полагает, что «во всем виноват человеческий фактор, естественно, на борту. Я думаю, что вип-пассажир дал команду - садиться. Все факторы свидетельствуют, что это никак не ошибка диспетчера». Смоленский летчик уверен, что диспетчер грамотно вел самолет на посадку, но его указания командир лайнера выполнил не совсем точно: «У каждого летчика есть карта полета, естественно, карта подхода к аэродрому. Тем более диспетчер должен сказать обо всех препятствиях. Мне кажется, что пилот сам выбрал «неправильную» точку снижения, что привело к разрушению крыла и всего самолета».
Напомним, что самолет Ту-154 потерпел крушение 10 апреля в 10:56 по Москве при заходе на посадку на окраине поселка Печерск близ Смоленска. На борту самолета находились высшие руководители Польши, которые летели в Катынь для участия в мемориальных мероприятиях. После авиакатастрофы не выжил ни один пассажир или член экипажа. По последним данным, жертвами трагедии стали 96 человек. Опознано и юридически оформлено 64 тела погибших в авиакатастрофе Ту-154. 30 из них отправлены в Польшу. Всего при крушении Ту-154 погибли 37 высокопоставленных поляков, включая президента Леха Качиньского и его супругу. В СКП РФ предварительно исключают, что авария самолета была вызвана технической неисправностью авиалайнера. Предварительный анализ расшифровки бортовых самописцев и результатов на месте происшествия показал, что взрыва и пожара на борту самолета не было, двигатели были работоспособны до столкновения с землей. Окончательные выводы будут сделаны после анализа и исследования «черных ящиков», которые должны быть произведены до четверга, 15 апреля. По факту крушения возбуждено уголовное дело.
Мы в соцсетях: #Телеграм #ВКонтакте #Одноклассники
