Техногенная авария в Екатеринбурге не только остановила Транссиб, теперь она грозит скандалом на рынке с миллиардными заказами. Кого винить?
Техногенная авария в Екатеринбурге не только остановила Транссиб, теперь она грозит скандалом на рынке с миллиардными заказами. Выяснилось, что руководство подрядчика ЗАО "Уралмостстрой", выигрывавшее 100 % тендеров на строительство мостов в пяти регионах Урала, местным чиновникам неизвестно. Говорить о причинах обрушения моста, почти достроенного такими первоклассными специалистами, чиновники отказываются, советуя дождаться оглашения результатов проверки, а еще лучше обратиться в головную структуру отряда - ЗАО "Уралмостстрой". Но, в справочных службах и базах данных за разные годы действующих контактов ЗАО не нашлось. Кто получал прибыль от выполнения десятков тендеров, так и остается невыясненным. В администрации Екатеринбурга уже объявили, что специалисты проверят состояние всех мостов на территории города. Все ЦУ будут после окончания работы спецкомиссии, обязанной объяснить, что стало причиной разрушения моста. Если выводы будут не в пользу "Уралмостстроя", компании придется туго. Во-первых, свердловские власти уже взялись выяснять, кто реально управляет мостостроительным холдингом. Во-вторых, от результатов проверки зависит будущее 200 млн. рублей, выделенных из казны Екатеринбурга на рухнувший мост. Как и все строительные объекты, этот был застрахован. Теперь весь вопрос в том, на каких условиях страховая компания обязана возмещать 72-му отряду убытки или расходы придется взять на себя самому ЗАО. Представитель одной из компаний-противников гиганта рассказал следующее: "72-й отряд работал по старой технологии... Так уже никто давным-давно не строит, во всем мире строят монолитные мосты. Конечно, они дороже сборных на 10-15%, но зато стоят дольше». Остается только ожидать решения комиссии, которое обещает стать настоящей сенсацией.
Источник: http://www.ura.ru/content/svrd/05-09-2006/articles/913.html
