Контролируемый государством и управляемый братьями Борисом и Александром Абрамовичами авиаальянс AirUnion переживает финансовый кризис.
Контролируемый государством и управляемый братьями Борисом и Александром Абрамовичами авиаальянс AirUnion переживает финансовый кризис. Против его крупнейшего участника - «Красэйр» подано заявление о банкротстве, кроме того, авиакомпания защищается от налоговых претензий на 1,526 млрд руб.
Второго сентября в Арбитражном суде Москвы пройдет очередное заседание по спору «Красэйр» с ФНС, доначислившей компании 561,6 млн руб. налогов (почти вся сумма по НДС) и 259,4 млн штрафа и пеней. Решение по повторной проверке компании за период с 1 января 2004 г. по 30 сентября 2005 г. было подписано 7 марта замруководителя ФНС Татьяной Шевцовой. А межрегиональная инспекция ФНС № 6 за период с октября 2005 г. по конец декабря 2006 г. доначислила компании 523,9 млн руб. налогов, а также 181,5 млн штрафа и пеней, пишут Ведомости.
В обоих решениях компания обвиняется в использовании лизинговых схем для налоговой минимизации. Например, самолеты и двигатели, находившиеся у «Красэйр» в лизинге, перепродавались через цепочку фирм, из-за чего цена имущества возрастала. Эти сделки не имели экономического смысла, утверждается в решении. Зато они позволяли «Красэйр» экономить на налоге на прибыль за счет ускоренной амортизации, не платить налог на имущество и наращивать вычеты по НДС. Компании было бы выгоднее привлекать кредиты, чем брать оборудование в лизинг, при том что лизинговые компании сами привлекали кредитные средства под поручительство «Красэйр», говорит источник в налоговых органах.
В документах утверждается, что лизинговые компании зависимы «Красэйр» и подконтрольны ей и «изначально были созданы с целью минимизации налогового бремени».
В возражениях «Красэйр» указывала, что приобретенное в лизинг имущество использовалось, «Красэйр» не имела никакого отношения к лизинговым компаниям, а Абрамович и Вычужанин не могли влиять на их деятельность.
Представители ФНС и «Красэйр» комментировать спор отказались.
Гендиректор «Ильюшин финанс», инициировавшей банкротство «Красэйр», Александр Рубцов отмечает, что постоянное перезаключение договоров лизинга может свидетельствовать о том, что самолеты на самом деле принадлежали авиакомпании. Лизинговые схемы могли быть использованы для уклонения от уплаты налогов, но налоговики должны были бы доначислить налоги лишь по части расходов, которые они считают необоснованными, полагает партнер Taxadvisor Дмитрий Костальгин.
Второго сентября в Арбитражном суде Москвы пройдет очередное заседание по спору «Красэйр» с ФНС, доначислившей компании 561,6 млн руб. налогов (почти вся сумма по НДС) и 259,4 млн штрафа и пеней. Решение по повторной проверке компании за период с 1 января 2004 г. по 30 сентября 2005 г. было подписано 7 марта замруководителя ФНС Татьяной Шевцовой. А межрегиональная инспекция ФНС № 6 за период с октября 2005 г. по конец декабря 2006 г. доначислила компании 523,9 млн руб. налогов, а также 181,5 млн штрафа и пеней, пишут Ведомости.
В обоих решениях компания обвиняется в использовании лизинговых схем для налоговой минимизации. Например, самолеты и двигатели, находившиеся у «Красэйр» в лизинге, перепродавались через цепочку фирм, из-за чего цена имущества возрастала. Эти сделки не имели экономического смысла, утверждается в решении. Зато они позволяли «Красэйр» экономить на налоге на прибыль за счет ускоренной амортизации, не платить налог на имущество и наращивать вычеты по НДС. Компании было бы выгоднее привлекать кредиты, чем брать оборудование в лизинг, при том что лизинговые компании сами привлекали кредитные средства под поручительство «Красэйр», говорит источник в налоговых органах.
В документах утверждается, что лизинговые компании зависимы «Красэйр» и подконтрольны ей и «изначально были созданы с целью минимизации налогового бремени».
В возражениях «Красэйр» указывала, что приобретенное в лизинг имущество использовалось, «Красэйр» не имела никакого отношения к лизинговым компаниям, а Абрамович и Вычужанин не могли влиять на их деятельность.
Представители ФНС и «Красэйр» комментировать спор отказались.
Гендиректор «Ильюшин финанс», инициировавшей банкротство «Красэйр», Александр Рубцов отмечает, что постоянное перезаключение договоров лизинга может свидетельствовать о том, что самолеты на самом деле принадлежали авиакомпании. Лизинговые схемы могли быть использованы для уклонения от уплаты налогов, но налоговики должны были бы доначислить налоги лишь по части расходов, которые они считают необоснованными, полагает партнер Taxadvisor Дмитрий Костальгин.
