Российские самолеты предложили оснастить алкотестерами, а членов экипажа сажать в тюрьму за употребление алкоголя на работе.
Минтранс, Росавиациюя и Межгосударственный авиационный комитет (МАК) намерены разработать комплекс мер, которые позволят повысить безопасность полетов. Эти вопросы будут обсуждаться на совещании в Росавиации, которое пройдет 20 октября, передают Известия.
В совещании примут участие летные директора авиакомпаний, командиры воздушных судов, инспекторы по безопасности полетов. Проводить совещание будут замминистра транспорта Валерий Окулов и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько. Что касается тем, которые будут обсуждаться на совещании в Росавиации, то ведомства не смогли назвать их. Однако, по данным источника издания в одном из ведомств, МАК предлагает ввести уголовную ответственность за употребление алкоголя членами экипажа. Кроме того, для проверки пилотов на алкогольное опьянение предлагается оборудовать кабины экипажей алкотестерами. Стоимость такого прибора составляет около 1,5 тысячи долларов. Профессиональный алкотестер способен определить содержание алкоголя за 3 секунды по короткому выдоху.
Если участь, что, по данным на конец 2010 года, российские авиакомпании эксплуатировали всего 1136 самолетов, без учета нескольких сотен Ан-2, то на закупку алкотестеров потребуется до 1,7 миллиона долларов.
Кроме того, по данным источника, МАК предлагает создать «черный список» пилотов, авиатехников и руководителей авиапредприятий. В эту базу данных должна попадать информация обо всех, кто допустил нарушения, повлиявшие на безопасность полетов.
В авиакомпаниях официально эту информацию не комментируют.
По мнению экспертов, пилоты часто вынуждены нарушать требования безопасности полетов, опасаясь штрафных санкций со стороны своего руководства. В связи с этим экипажам могут дать право принимать любые решения, направленные на обеспечение безопасности полетов.
Другой проблемой, относящейся к безопасности, является дефицит кадров. Как сообщили в одной из крупных авиакомпаний, «из-за дефицита летчиков», чтобы принять решение об увольнения специалиста, «нужны очень веские основания». «Я даже не знаю, что надо совершить, чтобы пилота уволили, - отметил собеседник.
Напомним, что последняя крупная катастрофа в России произошла 7 сентября. Под Ярославлем разбился самолет Як-42, на борту которого находилась команда хоккейного клуба «Локомотив». В результате катастрофы из 45 человек выжил только один - инженер по эксплуатации Александр Сизов. По факту крушения Як-42 под Ярославлем возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта). В результате летных экспериментов было установлено, что причиной крушения самолета стали действия одного из пилотов, тормозившего при взлете.
В совещании примут участие летные директора авиакомпаний, командиры воздушных судов, инспекторы по безопасности полетов. Проводить совещание будут замминистра транспорта Валерий Окулов и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько. Что касается тем, которые будут обсуждаться на совещании в Росавиации, то ведомства не смогли назвать их. Однако, по данным источника издания в одном из ведомств, МАК предлагает ввести уголовную ответственность за употребление алкоголя членами экипажа. Кроме того, для проверки пилотов на алкогольное опьянение предлагается оборудовать кабины экипажей алкотестерами. Стоимость такого прибора составляет около 1,5 тысячи долларов. Профессиональный алкотестер способен определить содержание алкоголя за 3 секунды по короткому выдоху.
Если участь, что, по данным на конец 2010 года, российские авиакомпании эксплуатировали всего 1136 самолетов, без учета нескольких сотен Ан-2, то на закупку алкотестеров потребуется до 1,7 миллиона долларов.
Кроме того, по данным источника, МАК предлагает создать «черный список» пилотов, авиатехников и руководителей авиапредприятий. В эту базу данных должна попадать информация обо всех, кто допустил нарушения, повлиявшие на безопасность полетов.
В авиакомпаниях официально эту информацию не комментируют.
По мнению экспертов, пилоты часто вынуждены нарушать требования безопасности полетов, опасаясь штрафных санкций со стороны своего руководства. В связи с этим экипажам могут дать право принимать любые решения, направленные на обеспечение безопасности полетов.
Другой проблемой, относящейся к безопасности, является дефицит кадров. Как сообщили в одной из крупных авиакомпаний, «из-за дефицита летчиков», чтобы принять решение об увольнения специалиста, «нужны очень веские основания». «Я даже не знаю, что надо совершить, чтобы пилота уволили, - отметил собеседник.
Напомним, что последняя крупная катастрофа в России произошла 7 сентября. Под Ярославлем разбился самолет Як-42, на борту которого находилась команда хоккейного клуба «Локомотив». В результате катастрофы из 45 человек выжил только один - инженер по эксплуатации Александр Сизов. По факту крушения Як-42 под Ярославлем возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта). В результате летных экспериментов было установлено, что причиной крушения самолета стали действия одного из пилотов, тормозившего при взлете.
