После победы: новая жизнь ижевского оружия

За первый послевоенный год выпуск гражданской продукции на ижевских заводах по отношению к 1944 году вырос на 19,8%. Сарапульский завод имени Орджоникидзе наладил производство радиоприёмников «Урал», из цехов Воткинского машиностроительного начали выходить локомобили и транспортёры для рыбной промышленности. Вновь стали производить мебель в Сарапуле и Можге. Артели также перешли на выпуск товаров широкого потребления и домашнего обихода.

Численность Ижевска на тот момент уже была в районе 100 тыс. человек. За годы индустриализации выросло не только количество ижевчан, преобразился и сам город, постепенно приобретая знакомые нам черты.

Металлургический завод в послевоенные годы начал осваивать самые передовые технологии производства. Делалось это в сотрудничестве с главными учёными и институтами Советского Союза. Был налажен массовый выпуск тончайшей стальной ленты, которая в том числе использовалась для лепестков затворов фотоаппаратов, до этого её приходилось покупать за границей.

Сразу после окончания войны ижевские оружейники возобновили производство охотничьих ружей. Весной 1946 года рабочие Мотозавода выполнили заказ на 700 стволов для арктических предприятий Главсевморпути. Одновременно с этим предприятие стало изготавливать бескурковые двустволки «Им Б-36 М».

Выпуск ружей для охотников требовал специальных навыков. Для подготовки кадров на Мотозаводе в сентябре 1946 года была создана школа оружейного мастерства. Там обучали профессиям гравёра, сборщика, ложейника. Первый выпуск спустя год состоял из 80 человек.

Производство знаменитых ижевских мотоциклов запустили вновь в 1946 году. Нарком вооружения СССР Дмитрий Устинов лично поучаствовал в почине, приказав выделить 2 млн рублей из резервного фонда страны на возобновление работы конвейеров.

С 1949 года Мотозавод перепрофилировали под производство наукоёмной техники, например — приборов управления огнём зенитных систем. Также предприятие со временем освоило производство счётно-решающих приборов для самоходок «Астра», «Шилка» и «Ваза».

В это время Ижевск становится базой по производству нового советского автомата.

В Ижевске Калашников принял участие в разработке технической документации и налаживании выпуска опытной партии АК-47 в количестве 1500 штук. Войскам доставили эти образцы автоматов, где они успешно показали себя на испытаниях. Военные отметили удобство, надёжность, точность и дальнобойность нового автомата, созданного руками ижевских оружейников.

АК-47 приняли на вооружение в 18 июня 1949 года. Этот год также стал для Ижевска поворотным и в другой исторической плоскости.

Совет Министров СССР принял спецпостановление «О мероприятиях по благоустройству Ижевска». Из союзного бюджета было выделено несколько миллионов рублей на преобразование города, который до сих пор был похож на большую деревню.

В Ижевске заасфальтировали 33 000 кв. м дорог и тротуаров. Парк общественного транспорта прирос десятью автобусами и машинами такси.

Ещё в 1935 году по улице Карла Маркса пошёл первый трамвай. Позже линию продлили до Казанского вокзала. Также пути проложили по улице Ленина и Орджоникидзе. В 1949 году трамвайное движение было запущено по улице Кирова до завода имени Ленина.

В 1955 году в Удмуртии строится первый телецентр. Наступление новой информационной эпохи обеспечил тогда Мотозавод, ориентирующийся на производство сложной аппаратуры связи. Там же, предваряя космическую эру, с конца 1950-х годов шло освоение технологий для зарождающейся космической отрасли.

Специалисты Мотозавода наладили выпуск электромоделирующей станции «Электрон», которая использовалась для расчётов параметров полётов в космос и проведения исследований в ходе разработок ракет. Именно это оборудование обеспечило успешность полёта первого космонавта Земли, советского лётчика Юрия Гагарина.

С 1953 года на оружейном заводе начинается разработка унифицированного стрелкового комплекса, включающего автомат и пулемёт. После долгой шестилетней работы на вооружение был принят автомат Калашникова — модернизированный, знаменитый АКМ, а также единые с ним по системе пулемёты РПК и ПК.

Ижевский машиностроительный встал в трудовом авангарде по внедрению унифицированного комплекса. Работа кипела сразу на нескольких предприятиях Советского Союза. Оружейники создавали единый стандарт измерительной базы при изготовлении автоматов и пулемётов, обеспечивая взаимозаменяемость всех систем комплекса.

Не останавливалась работа и по выпуску спортивного оружия. Ковать победу советских спортсменов на Олимпиадах и мировых первенствах, а также в упражнении «Бегущий олень» помогали винтовки для биатлона линейки БИ, винтовки для целевой стрельбы типа «Зенит».

Одним из ведущих разработчиков спортивных винтовок в Ижевске стал Евгений Драгунов, который сам увлекался биатлоном и даже выступал за сборную Удмуртии в своё время. Он разработал собственную конструкцию затвора, которая являлась ноу-хау и на много лет определила вектор развития целевых и снайперских винтовок.

До этого за основу бралась модифицированная система винтовки Мосина. В 1955 году Драгунов совместно с мастером спорта по стрельбе Иваном Самойловым сконструировали винтовку ЦВ-55 «Зенит». Она имела революционную систему запирания канала на три симметрично расположенных боковых упора. Это позволяло более точно и единообразно фиксировать патрон в патроннике.

Также новаторство было в расположении ствола, который прикреплялся к ложе лишь в районе ствольной колонки, не давая рабочей зоне деформироваться при перегреве.