Эксперимент МАК: пилот разбившегося Як-42 перепутал тормоз с опорой

Накануне, 10 октября, Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета начала в ЛИИ им. М.М. Громова летные исследования, которые проводятся в рамках расследования катастрофы самолета Як-42 с хоккеистами «Локомотива» на борту. В понедельник был выполнен первый полет, целью которого было воспроизведение фактических действий экипажа в аварийном полета.

Подготовка к воссозданию последнего полета К-42 с командой ярославского «Локомотива» продолжалась в течение недели, передает РБК. Сотрудники Летно-испытательного института имени Громова зарезервировали лайнер Як-42Д и подготовили в подмосковном Жуковском взлетно-посадочную полосу, на которой, как правило, испытывают новые самолеты. Участвовавший в эксперименте самолет был идентичен разбившемуся лайнеру. Чтобы имитировать пассажиров, в салоне Як-42 были разложены мешки с песком. На первом этапе пилоты, один из которых представлял ЛИИ, а другой - ОКБ им.Яковлева, просто подняли самолет в воздух. При этом не учитывалось воздействие на самолет дополнительной тормозящей силы. Лайнер благополучно набрал высоту. Таким образом, эксперты пришли к выводу, что взлету Як-42 помешало именно торможение.

На втором этапе специалисты будут разгонять лайнер и поднимать руль высоты, при этом один из пилотов будет выжимать педаль тормоза. Когда передняя стойка шасси самолета оторвется от взлетной полосы, летчикам предстоит начать совместное экстренное торможение. Очень важно, чтобы специалисты все сделали вовремя, поскольку неверные действия грозят новой катастрофой.

По одной из версий крушения Як-42 под Ярославлем, пилот самолета при взлете из аэропорта Туношна мог неосознанно жать на педаль тормоза, приняв ее за опору для ступни. Экспертизы показали, что тормозной механизм рухнувшего Як-42 был исправен и не мог включиться автоматически. Кроме того, оставшиеся на ВПП следы резины шасси позволяют предположить, что торможение началось еще в середине разгона и продлилось вплоть до взлета.

По мнению специалистов, Як-42 с командой «Локомотива» набирал скорость в штатном режиме, однако тормозное усилие на колесах шасси заставило самолет «клевать носом». В результате пилотам пришлось переложить руль высоты на кабрирование и резко потянуть штурвал на себя, поэтому лайнер оторвался от земли лишь через 500 метров после конца ВПП. А перетянутый штурвал привел к тому, что самолет «перебрал» высоту при взлете и свалился в штопор. Если в ходе эксперимента специалисты МАК подтвердят, что причиной катастрофы стало дополнительное торможение во время разгона лайнера, то виновниками авиакатастрофы под Ярославлем признают пилотов.

Пассажирский самолет Як-42 с хоккеистами «Локомотива» разбился 7 сентября, в 16:02 мск при вылете из ярославского аэропорта «Туношна». В результате катастрофы на месте погибли 43 человека, в том числе 7 членов экипажа и 36 игроков и сотрудников ХК «Локомотив». Выжить удалось хоккеисту Александру Галимову и бортинженеру Александру Сизову. Однако 12 сентября Галимов скончался в больнице.

По факту крушения самолета Як-42 под Ярославлем возбуждено уголовное дело по статье 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта).